信路通路內(nèi)停車解決方案，助力城市交通智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。僅2019年，全國新增10多個城市選擇信路通，作為其智慧交通智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的伙伴。
停車是小汽車擁有和使用過程中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，與購買車輛和燃油性質(zhì)相同，應(yīng)該由其所有者和使用者自行承擔(dān)全部應(yīng)用費用(公共汽車、消防車、救護(hù)車等公益性車輛除外)，包括停車泊位建設(shè)、運營管理各環(huán)節(jié)的所有市場化成本費用。因此，應(yīng)充分發(fā)揮市場在資源配置上的作用。
特別是在公共資源緊張的當(dāng)下，利用價格杠桿提升車位周轉(zhuǎn)率是非常有必要的。這樣可以適當(dāng)減少市民在收費泊位的停車次數(shù)以及停放時間，提高泊位的周轉(zhuǎn)率;可以有效減少橫曝道路兩側(cè)的"僵尸車"，提升道路通行能力;可以起到鼓勵社會資本投資建設(shè)公共停車場的效果，進(jìn)一步緩解停車泊位不足的難題。
同時，路內(nèi)停車是政府掌握的、可以隨時調(diào)整的停車資源，可以通過改變其數(shù)量和價格，進(jìn)而影響整個區(qū)域和城市停車供給的數(shù)量和價格。當(dāng)然，道路的目的本就是通行，并不是用于停車，停車收費是通過價格調(diào)控作用，發(fā)揮短時間停車快停快走作用。
與山東省機(jī)動車保有量第1名頭銜形成鮮明對比的是，山東許多城市面臨嚴(yán)重的城市停車難問題。市中心城區(qū)停車泊位缺口嚴(yán)重，動態(tài)交通與靜態(tài)交通的發(fā)展不均衡，智能化停車水平低，停車供需信息不對稱，其中以醫(yī)院、核心商圈、政務(wù)中心周邊等區(qū)域的停車矛盾尤為突出。
山東智慧停車項目，采用高位視頻識別技術(shù)，對路邊泊位車輛進(jìn)行自動采集和管理，實現(xiàn)系統(tǒng)自動計時計費，市民自助繳費，做到了無人值守管理、無感支付停車，提升了車位周轉(zhuǎn)效率。
隨著山東智慧停車項目不斷推進(jìn)，首期收費項目10個路段涉及420個泊車位，在2019年7月的試運行期間，一共產(chǎn)生49165次停車，并于2019年8月起正式收費。中心城區(qū)更多泊位正在建設(shè)中。
未來，信路通將進(jìn)一步加大路內(nèi)停車領(lǐng)域的市場投入，強(qiáng)化“前端硬件視頻流識別+云端二次識別”優(yōu)勢，讓城市交通更智能，城市綠意更盎然。
